在2024年3月28日的葡萄牙埃斯托里尔赛道上，WSBK世界超级摩托车锦标赛WorldSSP组别迎来了历史性的一刻。张雪驾驶的820RR-RS赛车在竞争激烈的赛道上以近4秒的优势夺得冠军，这标志着中国品牌在该组别中首次崭露头角。次日，他再度夺冠，打破了欧美日厂商多年的垄断。
赛场之上是技术与速度的较量，赛场之外，张雪与普通摩托车爱好者的故事交织，这是一段因热爱而生的真实人生。
张雪的故事触动了无数人的心灵，不仅因为他造出了获胜的赛车，更因为他的存在本身就是一种无声的激励。
一位车主坦诚，面对生活的巨大压力，总会想起张雪。他想，一个初中生都能如此坚持，我还有什么理由退缩？成为张雪机车的车主，让他重新找到了人生的方向，决定成为一名机车博主。
曾经有人觉得张雪过于执着，甚至有些“傻”，而如今许多人却由衷感慨：在国内能出现如此人才，实在是一种幸运。
以下是他们的自述：
01
与张雪的亲密接触：他在车上光彩照人，骑行却逐渐放慢脚步
陈剑锋，张雪机车的30名共创车主之一
作为一名普通的机车爱好者，我在今年31岁。
2024年11月，张雪在网上发起了一项活动，招募30位用户体验他的500双R，也就是大家所称的共创车主。
活动中有两个选择：骑行8000公里获得免费车，或骑行不够按每公里1.5元给补贴。我选择了后者。
活动时间定为2025年1月10日至3月10日。在这段时间内，我仅用七天就骑完了6400公里，几乎走遍了云南，广西，广东，还特意环岛骑行海南。
我最早接触摩托车时，并没有浪漫的情怀。
2017年，外卖行业的火热促使我购买了我的第一辆摩托车。最初它只是代步工具，但随着时间的推移，我逐渐爱上了骑行。
在大学时，我学的是工程造价，但内心渴望艺术与创作，最终我退学走向社会，面对巨大的落差，我经历了很多职业的起伏和挣扎。
我常常骑车至深夜，骑行让我暂时忘记了生活的压力和困境，那是属于我自己的时光。
我在2021年第一次听说张雪，那时他在凯越工作。2024年他决定创建自己的品牌，这让我既怀疑又期待。
报名共创项目时，我一方面看中免费体验车的机会，另一方面也想亲自验证他的实力。
最终的提车仪式上，张雪的随和让我印象深刻，他没有丝毫老板的架子。
在两个月的骑行中，我累计骑行37000公里，最终选择了按公里补贴的形式，而不是拿车。骑行中发现的问题，张雪团队也相当重视，并及时给出反馈和解决方案。
这次共创经历成了我人生的一次转折，让我确认了做机车自媒体的决心。
尽管这个行业小众，仍面临着合规与流量的挣扎，但AB同步高性的张雪机车让我充满期待。
摩托车已成为我生活的重要一部分，我几乎每天都骑，为这份热爱而活。
02
曾经觉得张雪傻，现在却觉得他太牛了
徐伟霆，八年骑行老司机
我自20岁起接触机车，在抖音和电影的激励下迷上了它。我的第一台摩托车是我老婆的赠与。
虽然早期的骑行经历并不长，但我因投资失败而再次投入骑行。在关注张雪及其新品牌后，我逐渐意识到了他的执着与勇气。
尽管不少人对张雪的品牌表示质疑，我依然决定尝试。不论结果如何，我都愿意支持国产品牌，尤其是张雪这样心怀热爱的人。
在长途骑行中，我体验到张雪机车的卓越，同行的其他品牌摩托车却遇到了不少问题。这让我更加确认自己的选择是对的。
回想起张雪的创业过程，他坚持不懈，通过艰难的资金周转构建了品牌，这种决心与热情令人钦佩。
无论外界怎样评论，现在人们对张雪的品牌逐渐改观。在看到他在比赛中夺冠时，我的激动无法形容，那一刻所有的努力都得到了回报。
经历了从质疑到认可，我更深刻地理解了张雪，他的热爱和坚持成就了他的品牌，也为我们的摩托车文化增添了新的可能性。
